1985年１２月登録。乾式クラッチのレアなⅠ/Ⅱ型 純正混合マシン
とにかく最高にかっこいいので紹介します。青字はご本人のコメントです
Ｆ３の最初期型を新車で購入、５４０にボアアップして数年、６万キロ乗って事故で
廃車。で、中古で購入です。エンジンのバランス的には５４０の方が断然いいです。なの
で、６００や６５０がベストかも知れませんね。
2002/3/30 ページ作成
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いつもオフ会では皆さんのために自作のステッカーをプレゼントして頂いてます。
私のマシンのMontjuichロゴものりまきさんお手製です。もう，すばらしい！の一言です。
このマシンのスタイルは紛れもなくレーシングパンタ！
アッパーカウルとシートカウルはフェニックス製ＦＲＰでバッテリー剥き出しです。
メンテナンスが楽そう。バッテリーはＹＵＡＳＡのYTX9-BS ＭＦバッテリー
メンテ内容：月１のＭＦ専用充電器による充電。交換目安は１５時間充電しても終了しなかったとき。
タンクはⅡ型純正アルミタンク，キャップはエアプレーン。このタンクがこれまたカッコイイ！
旧ロゴDUCATI とPANTAHロゴはシルバーでセンス良いです。もちろん自作。
固定はゴムによるのでギャップ等で浮いてしまう（笑）
ホイールはマービック Ｆ：3.5J-17 Ｒ：4.5J-17 タイヤF：110/70ZR17 R：150/70ZR17
やっぱりこの型のマービックでも若干エア漏れはするようです。
Ｆブレーキは穴が多い初期型純正φ２８０ブレンボ鋳鉄フローティングディスクローター
旧ブレンボ同型４podキャリパー
Ｆフォークは38φフォルセラ（MHR用） Ｆフェンダーはフェニックス製レーシングパンタ風ＦＲＰ
リアサスはオーリンズ，スイングアームはあえて純正クロモリパイプ。この辺りがセンス良いです。
ヘッドはⅠ/Ⅱ型の６００系ヘッドですが，Ⅲ型の大型燃焼室/ビックバルブと比較して
こちらのヘッドの方が腰下が長持ちするようです。オイルはⅠ型のヘッド戻しでこのあたりが混合マシン。
キャブはなんとマグネシウム製！デロルトφ３６ をラバーマウント。 超軽量！小指で持てます。
サイレンサーはフェニックス製スペシャルオーダー品 総アルミ。静かですがホント最高に良い音します。
エキパイは純正にメッキ処理。
・・・・・ほんとだ。（笑）
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