TT1フレーム加工Q&A集
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Ｑ１
ＴＴ１タンクをＦ１/Ｆ３ノーマルフレームに付けたいのですが、、
Ａ１
ＴＴ１タンクをＦ１やＦ３にそのまま付けると（乗せると、、）こうなります。
http://park1.wakwak.com/~ari/f1f3/f1tt1tk1.jpg
上の写真は１型のＦ１ですが３型Ｆ１、又はＦ３はタンク前側を止めているボルトのステー（三角形）２個を切断してやっとこうなります。（ＴＴ１シートカウルもご覧の通り浮いてしまいます）
実は結構たいへんなのです。下写真のリアサス付け根あたりのフロント側のパイプを切断、移動する必要があります。
http://parl1.wakwak.com/~ari/f1f3/f1tt1tk2.jpg
ＴＴ１計画では２本とも切断後パイプを平らにしたような形の少し肉厚のあるクロモリのステーを溶接して付けます。はっきり言ってすごくたいへん。。
しかしこれを２時間ぐらいでやってしまうプロがいるのですよ。それはそれはすごい方達です。尊敬してます、はい。
これによってストロークの長い９００エンジンも頭がつっかえずに載せられる訳です。
Ｑ２
ハンドルロックは効きますか？純正キーシリンダーは使用できますか？、
Ａ２
全く純正同様に使用可能です。
Ｑ３
スタンドはどうなりますか？
Ａ３
純正のセンタースタンドと兼用している重いスタンドフレーム部分は当然切断となりますので、
エンジンからステーを出して装着し純正のスタンドが同じ感覚で違和感無く使えるようにしています。このステーは８０００円ですがフレーム加工の方には標準装備となります。
ただし、以上の構造上スタンド位置が僅かに４cmほどフロント側に移動しますので純正のアンダーカウルを使用する際はスタンドと干渉しますので少し削る必要があります。
もちろん、ハリスレプリカ等の右出しスタンドも使用可能です。
Ｑ４
モンスター（又は900SS等）を所有しているのですが、これをベースにＴＴ１レプリカ作れませんか？
Ａ４
当方ではＦのフレームをベースに改造しますので、Ｆ１かＦ３を１台入手することが必要です。（Ｆフレームが必要なのです）
書類の問題は当方では関与できませんのでご自身で行っていただく必要があります。サーキットユース専用でしたら書類の問題はクリアしますね。
Ｑ５
現在ＦフレームをＴＴ２風に改造しているのですが、このフレームをＴＴ１改造できますか？
Ａ５
はい、可能でしょう。 ご依頼下さい。
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