★★DUCATI 996R/(998R)用純正パーツ brembo
4pod4pad ブレンボキャリパー左右（パッド付）全て新品 ドカティ916SP/748SP(98-)/996(ALL)/SS900ie(ALL)/M900(00-)，ST2/4(S)，ＭＨ900e，ビモータ，アプリリアなどキャリパーマウント65mmピッチの車両に...
本国並行輸入商品です。日本のドカティディーラー定価はキャリパーが３８,５３０円×２，計７７,０６０円＋税＝８０,９１３円。 現在こちらのキャリパーはドゥカティとアプリリア他のＯＥＭ供給で生産が間に合わずなかなか手に入れられないようです。
雑誌によると以前のものに比べて軽量で強力な制動力を誇ります。
2001 WSBK 996Rワークスマシンに新採用のセンターブリッジを持つブレンボ４ポッド４パッドキャリパーと同デザイン（こちらはモノブロック削り出しのラジアルマウントですけどね）
剛性重視の飾らない洗練されたデザインで従来の６５mmピッチのキャリパーに比べて奥行きが５〜６mmも薄型。
逆にマウント部は４mm程肉厚でキャリパーマウントボルトが５mm長くなりますので同時出品のチタンボルトがお薦めです。
ピストン径がアップ（?34/30→?34/34）しているのにも関わらず，パッド付（小さなパッド４枚:焼結シンタードセミメタルパッド）でも軽量です。
注意：ディスクはパッドエリア３４mmの専用ローターが望ましいですがブレンボ本国からの情報ですとドカティ純正ステンディスクであればレースユースでも危険ということはないようです。（鋳鉄はダメです）この辺りはご自身でご判断願います。（質問にもお答えできません）
並行輸入商品ですのでご理解の程，宜しくお願いします。m(_
_)m
このキャリパー/専用ローターを現在ラジアルポンプ?19x20と併せて使用しておりますが，文句無しに良いブレーキです。ストリート用としては無類の制動力を誇ります。かつての鋳鉄ブレンボレーシングシステムとは一線を画するもので，その極限の軽量さと初期制動性，奥での粘りと全域でのコントロール性，耐フェードも申し分なしです。ステンディスクですので温度に関係なく比較的安定した制動力を得られますが，ほぼ完璧にレーシングなフィーリングですので街乗りで乗られる際には十分気を付けて下さい。ａｐを傘下に入れたブレンボが１０数年ぶりに本腰を入れて研究開発し（ドカからの依頼もあったでしょうが），高次元で剛性アップ/軽量化を果たしたレーシングの性能を持った世界最強のストリート用ブレーキシステムと言えるでしょう。（あ）
世界的にかなり高い評価を得ているらしくＯＥＭ装着マシンが急増しているとか。
売り切れゴメンで宜しくお願いします。（オークション以外で完売になる事もございますのでその際は何卒ご了承下さい）
★今回入荷分のパッドは●１，写真左 セミメタルシンタードパッド
107.7855.10 。こちらの方がパッドの減りは若干早いですがディスクへの攻撃性が非常に少なくて温度に関係なく摩擦係数も高いようです。ストリートではこちらを選んで下さい。
現在即出荷可
キャリパーのみは今回かなり少数となります。売り切れゴメンで。近日ディスクとセット販売のみを予定。