DUCATI F1/F3 club japan

アウターチューブ下ボルトを外してばらします。	軽量なアウターチューブ	オイルは茶紫色　汚い アルミカラーとボルト	Cクリップがたくさーん 全バラして徹底的に洗浄	真ん中のロッド　総アルミ削り出しで美しい	ロッドの先もアルミで中に真鍮のバルブが
ロッドの細いところ内側 穴部分にバリが	バラしたインナーチューブ、 スプリング、ロッド	ここにボール。ボール下は小さなスプリング	圧側調整部兼ドレン。	ドレン部のネジと クリック部ボール＆バネ.	ハンドル周りの景色も変わりました

最初にトップキャップとシールキャップを外すのに２種類のフックレンチが必要なのですが、今回どうしても間に合わなかったのでトップは４mmの６角レンチ（ちょうどいい！）を引っかけて回すだけ。シールキャップはドライバですこーしづつ叩いて外しました。この部分は薄いアルミなので下手すると破れてシールが損傷します。よい子は真似しないでね。

注意：組み付け不良によるフォークオイル漏れはタイヤ・ブレーキにオイルが付着し重大事故を引き起こす要因となります。
当方では一切責任は負いかねますのでどうかご注意下さい。ここはやはりプロに任せた方が安心です。

バラした感想は、Cクリップリングばっか。（スナップリングプライヤ現在１５００円ぐらいの安物なんですが、グラグラして外しにくい。良いのが欲しくなる）
注意点は減衰調整部を外すとき小さなボールとバネが登場して落としそうになる。屋外で作業の際は要注意。

マルゾッキのヘドロで汚れた内部パーツ。。「これでよー動いとったわ....」 ブレーキクリーナーが無くなったので見なかったことにして組み直しました。 　今回CRCブレーキクリーナー（ロング）が上記OHで２缶半無くなった。 　でもまあショップにフォークOH頼むと結構高いこと考えると安いもんです。