DUCATI F1/F3 club japan

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TT1フレーム加工Q&A集


お問い合わせ、質問ありましたらkoba(管理人)まで。




Q1
TT1タンクをF1/F3ノーマルフレームに付けたいのですが、、

A1
TT1タンクをF1やF3にそのまま付けると(乗せると、、)こうなります。
http://park1.wakwak.com/~ari/f1f3/f1tt1tk1.jpg
上の写真は1型のF1ですが3型F1、又はF3はタンク前側を止めているボルトのステー(三角形)2個を切断してやっとこうなります。(TT1シートカウルもご覧の通り浮いてしまいます)

実は結構たいへんなのです。下写真のリアサス付け根あたりのフロント側のパイプを切断、移動する必要があります。
http://parl1.wakwak.com/~ari/f1f3/f1tt1tk2.jpg

TT1計画では2本とも切断後パイプを平らにしたような形の少し肉厚のあるクロモリのステーを溶接して付けます。はっきり言ってすごくたいへん。。
しかしこれを2時間ぐらいでやってしまうプロがいるのですよ。それはそれはすごい方達です。尊敬してます、はい。
これによってストロークの長い900エンジンも頭がつっかえずに載せられる訳です。



Q2
ハンドルロックは効きますか?純正キーシリンダーは使用できますか?、

A2
全く純正同様に使用可能です。



Q3
スタンドはどうなりますか?

A3
純正のセンタースタンドと兼用している重いスタンドフレーム部分は当然切断となりますので、
エンジンからステーを出して装着し純正のスタンドが同じ感覚で違和感無く使えるようにしています。このステーは8000円ですがフレーム加工の方には標準装備となります。
ただし、以上の構造上スタンド位置が僅かに4cmほどフロント側に移動しますので純正のアンダーカウルを使用する際はスタンドと干渉しますので少し削る必要があります。

もちろん、ハリスレプリカ等の右出しスタンドも使用可能です。



Q4
モンスター(又は900SS等)を所有しているのですが、これをベースにTT1レプリカ作れませんか?

A4
当方ではFのフレームをベースに改造しますので、F1かF3を1台入手することが必要です。(Fフレームが必要なのです)
書類の問題は当方では関与できませんのでご自身で行っていただく必要があります。サーキットユース専用でしたら書類の問題はクリアしますね。



Q5
現在FフレームをTT2風に改造しているのですが、このフレームをTT1改造できますか?

A5
はい、可能でしょう。 ご依頼下さい。




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