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6月15日 予約40本突破につき増産決定！７月中頃まで予約はお受けする予定です。どんどんお申し込み下さい。 予約順に発送。７月末〜８月上旬頃出荷予定。 ８月下旬頃から都内ドカショップより徐々に並びはじめる予定（定価オープン 予価60000〜68000円）かな？ 6月20日 静音タイプを２種類から選択できるようにしました。 安価なリバースコーン静音タイプとストレートパンチングのジェネリタイプです。詳細はこちら。 只今テスト段階で仕様が変更になる事もあります。それぞれの音とパワーグラフも掲載する予定ですのでご期待下さい。 試作３タイプ完成。只今メッキ待ちで来週末にメッキ（黒x2、クロームx1）完了後、３台でテストツーリングに行ってきます。 パワーグラフもとってきます。こちらのページにアップ予定、お楽しみに。 製作途中のリバースコーン 下がレプリカ、上が静音タイプ  6月25日-試作完成- 試作品のメッキ完成。製作側から写真が届きました。 懸案だったメッキはブラック、クロームともに「パーフェクト！」らしいです。  右からレプリカ、静音リバースコーンタイプ、左のクロームがジェネリタイプ。（試作は刻印無） わくわくしちゃいますね。 実走テスト、ベンチテスト、諸々テスト、、がんばります！ 6月27日-試作到着-  試作到着。装着テスト開始。写真は静音ジェネリタイプのクロームメッキ。重さ1.85kg。ちょっとうるさいところは要改良。 パワーフィールは中速から高速域まで鋭い吹け上がりで力強い。本物ジェネリより確実にパワー上がってます。よっしゃ！ ベンチは週末に測定します。 6月29日 -ベンチ結果-  ベンチ結果速報！F1-3型 フルノーマル（ノーマルキャブセッティング） マフラー意外全くの同条件でのテスト結果です。 １，ベルリッキレプリカ 62.6ps / 6.7kg-m ２，ジェネリタイプ 60.5ps / 6.7kg-m ３，静音ベルリッキ 59.5ps / 6.6kg-m ４，純正コンチ 52.8ps / 5.8kg-m １，ベルリッキレプリカぽん付けで約１０psアップしました。たいしたもんです。このまま製品化します。 ２，ジェネリタイプ（グラスウール）は高域で燃料が薄く抜けが良すぎる事と静音のためパンチング穴の密度増加と内部排気管長を延長する改良を加えます。内部パンチングは50パイのまま行きます。 ３，静音ベルリッキタイプは意外とパワー出てます。もう少し静音のための改良を加える予定です。 ベルリッキレプリカはキャブセッティング追加（とりあえずメインを３番か５番上げと定番のニードル針K4かK5に変更かな？アバウトですけど）でまだまだ全域でピークパワーは伸びそうです。 マジで驚き。。 音をMD録音したので近いうちアップしますね。（音質はあまり期待しないで、、） ちなみにサンタモニカ 70.8ps / 6.5kg-m、私の81.8ps / 8.0kg-m （いずれもベルリッキレプリカ）。気温３２度以上で高湿度の悪条件（＆ノーキャブセッティング）では３台ともすばらしい数値でしたね。すこぶる健康！！ みんな汗だくで熱いマフラー交換しながらのベンチテスト、、やった甲斐がありました！本当にお疲れさまでしたm(_ _)m 協力：Absolute (参考:同じダイノマシンでSS900ieにテルミと完璧ROMチューンで80psとのこと) 6月30日 -サウンド- とりあえず、（注意！かなりうるさいのでボリューム小さめに！） １，ベルリッキレプリカ(190kb mp3ファイル) ２，静音ベルリッキ(153kb mp3ファイル) ３，ジェネリタイプ(156kb mp3ファイル) です。参考までに。 どれもいい音でしょ。 体感上は静音ベリがもう少し静かに、ジェネリタイプがもう少しうるさく感じましたが。 7月2日- 予約50本達成のお礼と変更と追加の受付 - 予約総数が５０本超えてました。みなさん、ありがとうございます。m(_ _)m ５０本は当初の総生産数だったのですが、今回80本〜ほど生産して終了の予定です。 まだ予約受けますのでどんどんお願いします。 そろそろ「タイプ１、ベルリッキレプリカ」の本格生産に入りますので、 タイプ１，ベルリッキレプリカ タイプ２，静音ベルリッキタイプ タイプ３，静音ジェネリタイプ 以上タイプの変更やメッキ色の変更、そして追加のある方はモトモテッキさんか私kobaまでメールでお知らせ下さい。 仕上げのブラッククロームメッキなのですが、現在手に入る材料では 排気熱により,美しい黒光りから多少グレーっぽく変色してしまうようでメッキ担当者とメッキ時間を調整したり現在試行錯誤しテストを重ねております。 （公害問題、環境汚染問題による規制で現在手に入る材料が限られており世界的に黒は難しいようです） メッキ屋数件に連絡取りましたがどこも同じ回答でした。 クロームメッキは鏡のように輝き非常に美しいです。いずれも耐久性は塗装とは比較にならないほど抜群のようですのでご安心下さい。 7月14日 - ジェネリ型試作２号完成 -
ジェネリタイプはグラスウール交換式ですので、 前回のテスト結果をふまえて、より分解しやすい（？）構造にしよう！と開発陣全員の意見が一致。全員がいろいろアイデアを持ち寄ってよりよいものを目指しています。 私的にはせっかくグラスウール使うのなら、もう少し消音したいと考えましたので、内部パンチングの変更を提案。上手くいったようですね！ 怪我の光明で、さらに軽量化されたようです（笑）。 担当のｋｏｂａさん、天気良くなったら テスト宜しくお願いします。 ベルリッキ消音２号もすぐテストに入る予定です。 こちらももう少しだけ（ほんと少しですが）消音するよう改良しています。
今日、全開で走りました。やはり静かなのでスピードのノリは相当速く感じます。音もルックスも満足です。「こんなマフラー欲しかったー（笑 」 ベンチ結果が良好であればこのまま市販化予定。 7月17日- ジェネリタイプ試作２号と静音タイプ２号ベンチ結果 -  協力：Absoluteマシンは前回と同じ正真正銘750F1ノーマルエンジン（腰上OH後数千キロ）、ノーマルキャブ（デロルト36）、ノーマルキャブセッティング、足回りもノーマルのマシンです。 青線：ジェネリタイプ２ 赤線：静音タイプ１ 緑線：静音タイプ２ 今回静音タイプ１の高域のノイズをカットすべくタイプ２では構造を改良。 見事に音は思い通りの静かさになりました。パワーは思ったほど落ちておらず成功と言えるでしょう。この仕様で市販化決定です。 黒メッキのグレー化はこのタイプは少し熱がこもるため若干多いですがこの点ご了承下さい。 ジェネリタイプ２はタイプ１よりパンチング穴数を多くして内部エンドを伸ばしました。同時によりメンテナンスのし易い強度の高い構造に大幅改良しました。 結果、音は確かに静かに、パワーは前回より0.4psアップ、トルク0.1アップ。とわずかですが（測定誤差範囲ですが）結果アップしました。 ジェネリタイプのストレート型はどうしても高回転域の抜けが良すぎるため、7000rpm辺りから燃料が薄くなるので、メインジェット５〜７番上げのセッティングを施せばかなりパワーは上がりそうです。ベルリッキレプリカへ肉迫、若しくは超える可能性もあります。 ジェネリタイプもこの２号の仕様で市販化します。 ◆以上で開発は終了。本日現在予約数６０本。結果、予想以上に製造コストが上がってしまったのですが（円錐曲げの外注、刻印、厚メッキetc..）低価格でいけそうです。ほとんどボランティアですが（笑）。価格表載せました。今回ほぼボランティアで企画と製作に加わっていただいたメンバーの方、モトモテッキさんに心より御礼申し上げます。m(_ _)m お陰様で本当にいいものが出来上がりましたね！良かったです。歴史に残るほど（笑） ◆このまま何もトラブルなければ、予定通り今月末から８月上旬にかけて予約順にベルリッキレプリカを出荷開始致しますので、タイプの変更やメッキ色の変更、数量の変更、追加等ありましたら、モトモテッキさんか私kobaまで早急にメールに下さい。（タイプ別に刻印を既に打ち始めているのでダメな場合はご了承。）静音とジェネリタイプの納期は８月中を予定。 ◆代金の支払いは佐川代引き（e-コレクト）。 7月29日 - 経過報告-あとはメッキのみ -  毎日、数多くのお振込ありがとうございます。 一生懸命予約の管理をしておりますので(^_^; 温かい目で見守っていてください。m(_ _)m 生産ラインが本格始動。刻印が入りました。かっこいい！最高です。残るはメッキのみ。 予約２０本ぐらいまでのレプリカは来週お届けできそうです。 お楽しみにっ！ |
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